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今日は暑かった
人を乗せる用事があったのでｴｱｺﾝが使えるﾌﾟﾚで行動しました。
私のABは寒いくらい冷えるので夏場は重宝します（画像参照）
＞赤ABさん
私は数々のﾎﾞﾛ車を見て触ってきました。
私がﾍﾞ-ｽ車を手に入れて乗り出す前に着手するのはﾌﾞﾚｰｷのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙです。
走らない車より止まらない車は事故の元ですからね。
で、車を走らせて不具合が出たらそこを直すということをするのですが不具合はほぼ水回りから出始めます（笑）
水回りのﾄﾗﾌﾞﾙは1箇所壊れてそこを直してもすぐに次の場所が壊れｲﾀﾁｺﾞｯｺが始まります（笑）
できることなら一気にﾘﾌﾚｯｼｭさせることをお勧めします。
私なりの対策を紹介しますと
まずｻｰﾓｽﾀｯﾄを外してﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾛｱﾎｰｽも外します。
ｻｰﾓｹｰｽの口に水道のﾎｰｽを突っ込んで勢いよく水を出します。
このときにｴﾝｼﾞﾝﾛｱ側から同じ勢いで水が出てくれば水路の詰まりはひどくないと解釈できます。
次にﾗｼﾞｴｰﾀｰを外して水を半分位入れてｼｪｲｸしては排出を繰り返します。
できることならﾛｱ側に水道のﾎｰｽをしっかり固定、ｱｯﾊﾟｰ側を手でふさいでおいて水圧が高くなってきたら手を離して放出というような圧をかけた洗浄が好ましいです。
あとはﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟとｻｰﾓｽﾀｯﾄを新品に交換します。
これらはそれほど高価ではないのでケチらないことです。
なおｻｰﾓｽﾀｯﾄは温度が何種類か設定があります。
車が正常な（それほど古くない）状態であれば付いていたものと同じ物をつけるのですが今回のように温度を上げたくないときには存在する種類のうちで最も温度が低いものを選択します。
私のABは付いていたものは88度ｵｰﾌﾟﾝでしたが82度に変更しました。
ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟはｶｰ用品店でﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀｲﾌﾟを見かけますが古い車にｺﾚを使うと弱い部分がすぐに逝ってしまうので使わないほうがよいでしょう。
余裕があれば各ﾎｰｽ・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換、ﾋｰﾀｰｺｱは摘出が面倒なので漏れ出したら修理といった具合です。
金属は熱を持つと膨張する性質があります。
水温が高いということはﾌﾞﾛｯｸも高温ということになります。
高温状態が続くとﾍｯﾄﾞやﾌﾞﾛｯｸの高精度の面が歪んでしまい大変な目にあうかもしれません。
せっかく修理したｴﾝｼﾞﾝを壊さないためにも無理はせず早めに対策をすることをお勧めします。
参考になれば幸いです。
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