Garage N BBS

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えー

投稿者：なかじま投稿日：2009年 8月 5日(水)00時13分53秒 ntmiex127101.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

HPの更新が滞っている状態が続いています。ここを封鎖するつもりは無いのですが細々とした事は、mixiの日記で書いてたりしています。 mixiのIDをお持ちの方は、下記のアドレスにアクセスしてみて下さい。 http://mixi.jp/show_friend.pl?id=13752019

すみません。

投稿者：なかじま投稿日：2009年 7月15日(水)00時57分16秒 ntmiex089039.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

まっつんさんレスが遅くってしまいました。カストロールPOWER１４T　１５W-５０は、私も今のオイルが無くなったらの次の候補には上がっていますが、部分合成のオイルはハズレが多いので迷っている状態です。ちなみに現在はカストロールの旧型の鉱物油の15w40にIXLを入れていますが真夏でもオイルが垂れたと感じた事は無いです。

オイル

投稿者：まっつん投稿日：2009年 7月 9日(木)23時13分20秒 E210230158242.ec-userreverse.dion.ne.jp

オイルは、カストロールPOWER１４T　１５W-５０　部分合成　です。量は、オイルパン交換時にしまして３５００ml以上は入っているとおもいます。あとシュアラスターの５万キロ走行車用添加剤も少し入れました。主にツーリングに使用で峠などでは８５００ｒｐｍはまわしてます。よろしくお願い致します。

えーと

投稿者：なかじま投稿日：2009年 7月 7日(火)23時31分35秒 ntmiex089039.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

まっつんさん ① 雨水による接触不良かと思いますよ。カプラーの清掃と接点復活剤を注油してみると良いと思います。 ②③ ③のオイルを多く入れているのも原因かも知れませんしその煙の臭いを嗅いでみないと何とも言えません・・・ >エンジンノイズからシャーシャー音が少し増したようです単にオイルが終了してしまった様な気がします・・・サービスガイドには、フィルター交換時の量ついては、記載は無く全容量4000ml　オイル交換時は3200mlとだけ書かれています。使用しているオイルとどれだけ入れているのかを教えて下さると参考に成るのですが・・・

ロングツーリング後のメンテ

投稿者：まっつん投稿日：2009年 7月 6日(月)17時37分32秒 softbank219028153031.bbtec.net

いつもありがとうございます。またまたで恐縮ですが、 ①先日1000キロツーリング途中で大雨になりライトが点灯・消灯するもののしまらなくなりました。そのご何とか直りましたがメンテする箇所はありますでしょうか？ ②高速でまわしすぎたのか一瞬1時間走行後にマフラーから白煙か水蒸気かわからなですが出ましてエンジンノイズからシャーシャー音が少し増したようです、対処ありますか？ ③オイル交換の量はフィルター交換ありで何リッターでしょうか？ついつい入れてしまいますので・・・。すみませんよろしくお願いいたします。

えーと

投稿者：なかじま投稿日：2009年 6月30日(火)01時55分54秒 ntmiex089039.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

まっつんさん油温に関しては、オイル次第で話が変わりますが、サーキット走行だと 130℃超えは当たり前ですので、100℃を超えた程度では何の問題は無いです。気に成るのでしたら停止時にエンジンを止めれば良いだけですよ。エアフィルターは湿式ですので、スポンジにオイルを含ませて使うのでそのオイルが垂れただけではないでしょうか?

(無題)

投稿者：まっつん投稿日：2009年 6月28日(日)22時17分18秒 E210230158242.ec-userreverse.dion.ne.jp

洗車のついでにエアフィルターを開けてスポンジを抜きますと底にオイルのようなものが付着してました。スポンジには底に引っ付いている部分だけ濡れてました。これはなぜ付着すのですか？オイルの量が多かったからブリパイの役目で噴出したのでしょうか？よろしくお願い致します。

油温計追加しました。

投稿者：まっつん投稿日：2009年 6月26日(金)19時30分3秒 softbank219028153031.bbtec.net

先日はいろいろとありがとうございました。さて、ご指導のとおり油温計をドレンボルトからひきこみました。今日の夕方から試乗しましたら、発進後は８０℃あたりでしたが、次第に上がりだしまして通勤ラッシュに入ると１００℃超えだしました。その後海岸沿いのコーナーは９５℃前後でした。信号待ちのアイドルではパラパラと数字が上がっていきます。１００℃になりだすとクラッチを引きながら温度をおとしながら走行しました。ゼロからの加速は結構まわしてます。以上から如何ですか、こんなものでしょうか？　先生ご鞭撻よろしくお願い申し上げます。

オイルパン

投稿者：なかじま投稿日：2009年 5月19日(火)20時52分49秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

アップしたオイル経路図を観て頂ければどちらかS3かE4かは、判ると思います。 >上から見て右と左どちらからオイルクーラーに入っていくラインなんでしょうか？正面から見て左側に見えますね。 >ブランジャコントロールにスプリングをオイルが押しのけて流れるのでしょうか？（理屈がわかってないまま取り付けてますので重いバネが抵抗になり通路を塞いでてオイルクーラーからの循環をとめているように思えまして）同じ意見の方も居ますので、E4のパンを付けない人も多いですよ。

サービスガイドより　2

投稿者：なかじま投稿日：2009年 5月19日(火)20時41分8秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

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サービスガイドより

投稿者：なかじま投稿日：2009年 5月19日(火)20時38分16秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

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油温計

投稿者：まっつん投稿日：2009年 5月19日(火)15時45分47秒 softbank219028153031.bbtec.net

はい！早速油温計をつけてデータとって見ます。救われるメールに心から感謝申し上げます。ちなみにお聞きしたいのですが、上から見て右と左どちらからオイルクーラーに入っていくラインなんでしょうか？また、ブランジャコントロールにスプリングをオイルが押しのけて流れるのでしょうか？（理屈がわかってないまま取り付けてますので重いバネが抵抗になり通路を塞いでてオイルクーラーからの循環をとめているように思えまして）　何度も申し訳ございません。是非、四国方面にツーリングの際はご一報下さいませ。月に２～３は走っておりますので。

遅くなってすみません

投稿者：なかじま投稿日：2009年 5月18日(月)20時52分50秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

私が知っている範囲では、E4のオイルパンを付けてトラブルが出たことは無いですので、パーツリストの通りに正しくパーツを組み込めば大丈夫の筈なんですが・・・レスから察しますと油温計を取り付けておられない様ですので、データを取る為に油温計を取り付けられた方が良いと思います。あとオイルを多く入れる事は、良い事は1つ有りませんので、適量にした方が良いですよ。

なかじま様

投稿者：まっつん投稿日：2009年 5月17日(日)09時39分36秒 softbank219028153031.bbtec.net

適切なご返答ありがとうございます。Ｅ４オイルパンですが、ガスケット・パン・ブランジャコントロール・スプリング類などを取り付けしましたが何か足りませんでしょうか？走った後にフィラーキャップを開けますと湯気が出だしましたのでかなかなりの高温かと心配にはなりまして（オイル量が多いのかもしれませんが）スプリングを外す前にメールくださいまして心より感謝しております。

Ｅ４オイルパン

投稿者：なかじま投稿日：2009年 5月17日(日)00時11分6秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

まっつんさん書き込み通りS3には、プランジャコントロールとスプリングは使われていませんので、オイルパンのオイルの通路もS3とE4とは違っています。オイルパンだけで見ますとS3は油圧だけでオイルを回していますが E4は上記のプランジャコントロールとスプリングでオイルを回しています。 E4のオイルパンAssyを正しく装着しているのでしたら「オイルクーラーの通り道をふさいでいる」と言う、状態には成らない筈ですので、不安が有るのでしたら各パーツをチックされた方が良いと思います。

教えてくださいませ！

投稿者：まっつん投稿日：2009年 5月14日(木)19時10分10秒 softbank219028153031.bbtec.net

はじめまして、まっつんと申します。載せていただいておりましたＥ４スキャナー図をもとに試行錯誤でＳ３にオイルパンを取り付けました。先日高速でかなりエンジンが熱くなった気がしましてＳ３パーツカタログを取り寄せて見ましたら、ブランジャスプリングなどはＳ３にはついてないので、もしかしたらオイルクーラーの通り道をふさいでいるのかと思いまして動転しております。どうか、先生方アドバイスよろしくお願い申し上げます。

たびたび失礼します。

投稿者：恣投稿日：2009年 2月16日(月)22時54分9秒 p4b9e23.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp

早速のお返事、ありがとうございます。マフラーですが、純正のものが装着できるか、という質問でした。中古で手に入れた車体にヨシムラサイクロン（…と思われるもの）がついており、純正風に戻すにはどうしたらいいかと思い質問いたしました。後半ステイ部分はやはり形が違うのですね。

質問

投稿者：なかじま投稿日：2009年 2月16日(月)04時00分8秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

恣さんノーマル　集合管　どちらをつけるのでしょうか? 集合管なら後のステーを３型用に加工すれば、おそらく大丈夫だと思いますが色々なマフラーが有るので、現物合わせをした方が良いですね。

突然失礼します。

投稿者：恣投稿日：2009年 2月15日(日)21時59分29秒 p4bcdc2.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp

ぶしつけながら質問申し上げます。当方、84年形カタナ（GR72A）に乗っているのですが、同じ型番GR72AのGSX750E用マフラーを装着することは可能でしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら、ひとこといただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

質問

投稿者：なかじま投稿日：2009年 2月 1日(日)19時00分37秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

杉さんご質問のですが、70%ﾚｰﾄの高いバネと30番のフォークオイルの仕様はサーキットでも硬いです。バネは、ヘタって来て丁度良い感じ成りましたしオイルも30→20→15番に落として行きました。まぁ、杉さんの体重や走る場所によってセッティングは変わってきますのでご参考と言う事で・・・バネの購入先は、http://ohno-speed.com/　でした。

質問させて下さい。

投稿者：杉投稿日：2009年 1月31日(土)19時30分25秒 i118-21-59-79.s05.a015.ap.plala.or.jp

こちらのHPで3型刀に250Γのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ6cm延長移植を見つけたのですが、70%ﾚｰﾄの高いﾊﾞﾈはどちらで造って頂けるのでしょうか？また30番のﾌｫｰｸｵｲﾙで倒立ﾌｫｰｸはｽﾑｰｽﾞに可動するのでしょうか？お教え下さい。宜しくお願いします。

新年あけましておめでとうございます

投稿者：なかじま投稿日：2009年 1月 1日(木)00時32分4秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

本年もよろしくお願い致します。

2008.12.6/7 参型刀会ファイナルミーティングレポート

投稿者：なかじま投稿日：2008年12月15日(月)17時07分3秒 ntmiex122220.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

クリテク5回　エンコード10回以上 YouTubeの設定に振り回されながらようやく高画質、高音質の動画が出来ました・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=1g-DC3vyP7c

有難うございます

投稿者：オルフェウス投稿日：2008年10月13日(月)23時04分52秒 FL1-125-197-133-190.stm.mesh.ad.jp

なかじまさん答えて頂き感謝いたします。パッシングスイッチはカワサキのウインカーリレーにゼフアーχの左スイッチを流用という定番？仕様でして、左スイッチは中古で買ったので、それが壊れたのかもしれません。早速確認してみます。有難うございました。チタンコートスクリーンとFRPインナーフェンダーは快調に機能しております。

どうも

投稿者：なかじま投稿日：2008年10月13日(月)12時58分37秒 tsechttp139.sec.nifty.com

オルフェウスさん >パッシング時にホップアップしない病 >ライト点灯時はホップアップあくまでも私が思った印象ですが、リトラのコントロールユニットは大丈夫そうなので、パッシングのスイッチの配線に問題が有りそうと思いますが・・・とりあえずハンドルの左右についているライト関係のスイッチの配線を調べてみては、いかがでしょうか?

(無題)

投稿者：オルフェウス投稿日：2008年10月12日(日)13時27分31秒 FL1-122-134-153-30.stm.mesh.ad.jp

色々なところに書いていて申し訳ないのですが、最近、パッシング時にホップアップしない病を患っています。ライト点灯時はホップアップします。カウル内で点滅しているという感じです。何かの部品を交換しなければならないと思うのですが、どの部品が原因なのか判りません。もしご存じの方がいらっしゃいましたら、教えて頂きたいと思います。管理者の方の判断で、削除して頂いて全く問題ありません。もし邪魔でしたらお手数ですが、よろしくお願い致します。

今更ながら

投稿者：なかじま投稿日：2008年 9月18日(木)02時47分44秒 ntmiex063105.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

2008年6月8.9日参型刀会の集まりと鉄道博物館と鷲宮神社のレポをアップしました。 http://homepage1.nifty.com/katana-r-kai/touring010.html

何気にツーリング

投稿者：なかじま投稿日：2008年 7月12日(土)23時04分23秒 tsechttp109.sec.nifty.com

天気が良かったので、富山までツーリングに行って来ました。日帰りで、600k弱は疲れました・・・やっぱり泊まってこれば良かったかな・・・詳細は、ツーリングレポにて・・・まだ6月8.9日のも出来ていないよ・・・

新しいブーツとグローブを購入

投稿者：なかじま投稿日：2008年 7月11日(金)00時42分15秒 tsechttp124.sec.nifty.com

長年使用したブーツとグローブの痛みが、酷く成ったので新しい物を購入しました。ブーツは、約10年前に特価品を安く買ったalpinestarsを使っていました。レーススーツに合わせた専用のブーツを別に持っているのでツーリング専用で使用していましたが、予想より早く痛んで来たので、この数年は、補修しながら使用・・・正直、alpinestarsも大した事無いと思って使っていたのが、本音・・・グローブは、RS TAICHIを約3年グローブは、消耗品なので、3年使えば上等でしょう。今回買ったブーツ、懲りずにalpinestars・・・今の日本では、日本のブランドのブーツは、KUSHITANIくらいしか無いのですが何せ高価で、私の足に合わないのも判っているので、論外・・・仕方が無いので、今回も特価品を安く買ったalpinestars・・・中国製ですが、作りは、今までの物より格段に良くなっているので、今度は補修をしなくても長く使えそうです。グローブは　FORZAでレース対応の物　これも特価品を安く買った・・・ RS TAICHIより皮が厚くて作りも良いですね。でも、最近、FORZAのサイトにアクセス出来ないので、もしかしたら倒産したのか・・・あと季節も良くなって来たのとガソリンが高いと言うことで、バイクで通勤する人々を例年より多く見かけますが、素手で乗っている人が、非常に多いのには驚きます。バイクで、アクシデントに遭った時は、必ず手に傷を負う事を知っているので見ている私の方が、寒気が走ります・・・バイクに乗る時は、万が一のアクシデントに遭った時にでも後悔しない装備をして乗る事を切に願います。ついでに今、6月8日に参型刀会の集まりと9日に行った鉄道博物館と鷲宮神社の様子のレポを遅ればせながら書いてますので、近日中にはアップしたいと思っています。

鷲宮神社

投稿者：なかじま投稿日：2008年 6月22日(日)01時22分10秒 ntmiex088195.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

ぶるぅすちぃるさんまぁ、らき☆すたの聖地ですからね。ナイスなツッコミをどうもです。

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油温計追加しました。

オイルパン

サービスガイドより　2

サービスガイドより

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遅くなってすみません

なかじま様

Ｅ４オイルパン

教えてくださいませ！

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突然失礼します。

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新年あけましておめでとうございます

2008.12.6/7 参型刀会ファイナルミーティングレポート

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