http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs? ja 2009-08-05T00:13:53+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/168 HPの更新が滞っている状態が続いています。 ここを封鎖するつもりは無いのですが細々とした事は、mixiの日記で 書いてたりしています。 mixiのIDをお持ちの方は、下記のアドレスにアクセスしてみて下さい。 http://mixi.jp/show_friend.pl?id=13752019 なかじま 2009-08-05T00:13:53+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/167 まっつんさん レスが遅くってしまいました。 カストロールPOWER１ ４T　１５W-５０は、私も今のオイルが 無くなったらの次の候補には上がっていますが、部分合成の オイルはハズレが多いので迷っている状態です。 ちなみに現在はカストロールの旧型の鉱物油の15w40にIXLを 入れていますが真夏でもオイルが垂れたと感じた事は無いです。 なかじま 2009-07-15T00:57:46+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/166 オイルは、カストロールPOWER１ ４T　１５W-５０　部分合成　です。 量は、オイルパン交換時にしまして３５００ml以上は入っているとおもいます。 あとシュアラスターの５万キロ走行車用添加剤も少し入れました。 主にツーリングに使用で峠などでは８５００ｒｐｍはまわしてます。 よろしくお願い致します。 まっつん 2009-07-09T23:13:20+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/165 まっつんさん 〓 雨水による接触不良かと思いますよ。 カプラーの清掃と接点復活剤を注油してみると良いと思います。 〓〓 〓のオイルを多く入れているのも原因かも知れませんし その煙の臭いを嗅いでみないと何とも言えません・・・ >エンジンノイズからシャーシャー音が少し増したようです 単にオイルが終了してしまった様な気がします・・・ サービスガイドには、フィルター交換時の量ついては、記載は無く 全容量4000ml　オイル交換時は3200mlとだけ書かれています。 使用しているオイルとどれだけ入れている… なかじま 2009-07-07T23:31:35+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/164 いつもありがとうございます。またまたで恐縮ですが、 〓先日1000キロツーリング途中で大雨になりライトが点灯・消灯するもののしまらなくなりました。そのご何とか直りましたがメンテする箇所はありますでしょうか？ 〓高速でまわしすぎたのか一瞬1時間走行後にマフラーから白煙か水蒸気かわからなですが出ましてエンジンノイズからシャーシャー音が少し増したようです、対処ありますか？ 〓オイル交換の量はフィルター交換ありで何リッターでしょうか？ついつい入れてしまいますので・・・。 すみませんよろしくお願いいたします。 まっつん 2009-07-06T17:37:32+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/163 まっつんさん 油温に関しては、オイル次第で話が変わりますが、サーキット走行だと 130℃超えは当たり前ですので、100℃を超えた程度では何の問題は無いです。 気に成るのでしたら停止時にエンジンを止めれば良いだけですよ。 エアフィルターは湿式ですので、スポンジにオイルを含ませて使うので そのオイルが垂れただけではないでしょうか? なかじま 2009-06-30T01:55:54+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/162 洗車のついでにエアフィルターを開けてスポンジを抜きますと底にオイルのようなものが付着してました。スポンジには底に引っ付いている部分だけ濡れてました。 これはなぜ付着すのですか？オイルの量が多かったからブリパイの役目で噴出したのでしょうか？よろしくお願い致します。 まっつん 2009-06-28T22:17:18+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/161 先日はいろいろとありがとうございました。さて、ご指導のとおり油温計をドレンボルトからひきこみました。 今日の夕方から試乗しましたら、発進後は８０℃あたりでしたが、次第に上がりだしまして通勤ラッシュに入ると１００℃超えだしました。その後海岸沿いのコーナーは９５℃前後でした。信号待ちのアイドルではパラパラと数字が上がっていきます。１００℃になりだすとクラッチを引きながら温度をおとしながら走行しました。ゼロからの加速は結構まわしてます。 以上から如何ですか、こんなものでしょうか？　先生ご鞭撻よろしくお願い申し上げます。 まっつん 2009-06-26T19:30:03+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/160 アップしたオイル経路図を観て頂ければどちらかS3かE4かは、判ると思います。 >上から見て右と左どちらからオイルクーラーに入っていくラインなんでしょうか？ 正面から見て左側に見えますね。 >ブランジャコントロールにスプリングをオイルが押しのけて流れるのでしょうか？ （理屈がわかってないまま取り付けてますので重いバネが抵抗になり通路を 塞いでてオイルクーラーからの循環をとめているように思えまして） 同じ意見の方も居ますので、E4のパンを付けない人も多いですよ。 なかじま 2009-05-19T20:52:49+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/159 . なかじま 2009-05-19T20:41:08+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/158 . なかじま 2009-05-19T20:38:16+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/157 はい！早速油温計をつけてデータとって見ます。救われるメールに心から感謝申し上げます。 ちなみにお聞きしたいのですが、上から見て右と左どちらからオイルクーラーに入っていくラインなんでしょうか？また、ブランジャコントロールにスプリングをオイルが押しのけて流れるのでしょうか？（理屈がわかってないまま取り付けてますので重いバネが抵抗になり通路を塞いでてオイルクーラーからの循環をとめているように思えまして） 　何度も申し訳ございません。是非、四国方面にツーリングの際はご一報下さいませ。月に２～３は走っておりますので。 まっつん 2009-05-19T15:45:47+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/156 私が知っている範囲では、E4のオイルパンを付けてトラブルが出たことは 無いですので、パーツリストの通りに正しくパーツを組み込めば大丈夫の 筈なんですが・・・ レスから察しますと油温計を取り付けておられない様ですので、データを 取る為に油温計を取り付けられた方が良いと思います。 あとオイルを多く入れる事は、良い事は1つ有りませんので、適量にした方が 良いですよ。 なかじま 2009-05-18T20:52:50+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/155 適切なご返答ありがとうございます。Ｅ４オイルパンですが、ガスケット・パン・ブランジャコントロール・スプリング類などを取り付けしましたが何か足りませんでしょうか？ 走った後にフィラーキャップを開けますと湯気が出だしましたのでかなかなりの高温かと心配にはなりまして（オイル量が多いのかもしれませんが）スプリングを外す前にメールくださいまして心より感謝しております。 まっつん 2009-05-17T09:39:36+09:00 http://6103.teacup.com/katanarkai/bbs/154 まっつんさん 書き込み通りS3には、プランジャコントロールとスプリングは 使われていませんので、オイルパンのオイルの通路もS3とE4とは 違っています。 オイルパンだけで見ますとS3は油圧だけでオイルを回していますが E4は上記のプランジャコントロールとスプリングでオイルを 回しています。 E4のオイルパンAssyを正しく装着しているのでしたら 「オイルクーラーの通り道をふさいでいる」 と言う、状態には成らない筈ですので、不安が有るのでしたら 各パーツをチックされた方が良いと思います。 なかじま 2009-05-17T00:12:44+09:00