teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


リアサス

 投稿者:通りすがり  投稿日:2011年 4月26日(火)11時20分44秒 pl1448.nas986.p-kyoto.nttpc.ne.jp
  なかじまさん、ありがとうございました。
さっそく友人に伝えます、今後お聞きすることがあるかもしれませんがまた宜しくお願いいたします、また時折覗かせていただきます。

 
 

リアサス

 投稿者:なかじま  投稿日:2011年 4月22日(金)22時16分43秒 ntmiex128037.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  フルフローターののリンクを洗浄してグリスアップすると
多少は、動きが良くなりますよ。
現在、ペンスキーとナイトロンのリアサスが手に入りますが
サイトのラインナップに乗っていない場合が有りますので
メール等で問い合わせて下さい。
ドカティの初代モンスターのリアサスを加工すれば、使えなくも
無いのですが、車高が上がるのとサス自体が硬いので、流用は
微妙です・・・
 

はじめまして

 投稿者:通りすがり  投稿日:2011年 4月22日(金)08時53分28秒 pl1448.nas986.p-kyoto.nttpc.ne.jp
  初めまして。
Ⅲ型刀にお乗りのみなさんにお知恵をお借りしたいと思います、先日私の友人がⅢ型刀をヤフオクにて購入しましたがリヤサスが機能しません、当然新品部品は欠品となっていることと思いますので代替として流用できるサスがあれば教えて下さい。
どうぞ宜しくお願いします。
 

HP更新

 投稿者:なかじま  投稿日:2010年11月14日(日)01時09分33秒 ntmiex126098.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  2009年01月10日以来のサイトの更新を致しました。
トップ画像変更 ページ修正 リンク修正等です。
ツーリングレポ等は、mixiで書いております。
IDも取り易くなったので、よろしけれぱ見に来てください。
http://mixi.jp/show_profile.pl?id=13752019
ツイッターもやっていますが、ロングドライブやツーリングに
出かけた時にしか、つぶやいていませんが、よろしければ・・・
http://twitter.com/gsxr1100j
 

うぅむ

 投稿者:ぶるぅすちぃる  投稿日:2010年 9月11日(土)01時36分19秒 p4b9c57.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp
  やっぱりそう簡単にはいきませんかー。そうですね、本番前にテスターとか通して確認しておくことにします。

最近のバーナーはお尻が短くなってて、私が手に入れたモノは特に加工しなくても、ライトの開閉に支障はありませんでした。発売当初よりはコンパクトになってはいるんでしょうね。
 

HID

 投稿者:なかじま  投稿日:2010年 9月11日(土)00時08分50秒 ntmiex093099.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  ぶるぅすちぃるさん
車検については、民間ならともかく検査場でしたら6000kだから必ず通るとは
言い切れませんので、事前に確認をしておいた方が良いかと思います。
私もHID付けた時にバルブの逃がしが少なかったので、1つバーナーを潰しました・・・
再度、削って新しいのを付け直しましたよ。
あとバラストは、カウルの先端ステーに取り付けています。
カウルを外す度にカプラーの取り外しが面倒ですが・・・
 

え、そうなんですか?(汗)

 投稿者:ぶるぅすちぃる  投稿日:2010年 9月10日(金)23時04分23秒 p4a854c.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp
  一応「車検対応範囲」とされている、6,000k(青いのが好きじゃないこともあって)のモノを着けたんですが…どうでしょうね?
ちなみに去年春の車検時には、純正のライト(ハイワッテージバルブにはしましたが)で臨んだのですが、「光量が足りない」と不合格になりました。後日、直バッテリーのブースターケーブルを配してどうにか通したのですが、やっぱりキチンとした方がイイと思い、今回のHID導入となりました。

冷却のことも考えて、バラスト類はライトユニットの上の平地(アッパーパネルの裏)に置きましたが、配線にけっこう苦労しました。何も考えずにホイホイ組むと、ライトを開閉する際にリンクアームが配線やカプラーを噛み込んでしまい、ちょっとエラいことになってしまったのでした。まぁ、ちょっと考えれば解りそうなコトなので、リンクアームをバラしながら自分の頭の悪さに落ち込んだりもしたのですが(苦笑)
 

HID

 投稿者:なかじま  投稿日:2010年 9月 2日(木)21時59分20秒 ntmiex093099.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  ぶるぅすちぃるさん
レス遅くなってしまいすみません。
HID物によっては車検が通らない物も有りますので、ご注意を・・・
 

 投稿者:ぶるぅすちぃる  投稿日:2010年 8月20日(金)01時39分6秒 p939818.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp
  ヤフオクで安く出ていたHIDを入れてみました。とてつもない明るさです(笑)
これで来年の車検は安心だなぁ、と。
 

デジタルメーター

 投稿者:まっつん  投稿日:2010年 3月 1日(月)17時04分20秒 softbank219028153031.bbtec.net
  そうですね、タコメーターの数字がパラパラとかなり変動しますのであてになりません。音の変化で判断してます。速度と時計だけは正確です。  

ありがとうございます。

 投稿者:なかじま  投稿日:2010年 2月28日(日)19時34分54秒 ntmiex131108.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  まっつんさん
黒の3型は、シマッて見えますね。
デジタルメーターの調子は、どうですか?
関東の人も同じのを付けているそうですが、タコメーターの表示が
上手くいっていない様です・・・
 

(無題)

 投稿者:まっつん  投稿日:2010年 2月24日(水)21時19分31秒 softbank219028153031.bbtec.net
  九州九重連峰にて。  

(無題)

 投稿者:まっつん  投稿日:2010年 2月24日(水)20時54分23秒 softbank219028153031.bbtec.net
  瀬戸内海にて。  

黒3型

 投稿者:まっつん  投稿日:2010年 2月24日(水)20時16分49秒 softbank219028153031.bbtec.net
  遅くなりました。  

(無題)

 投稿者:まっつん  投稿日:2010年 2月24日(水)20時14分41秒 softbank219028153031.bbtec.net
  すみません写真送れていませんでした。  

本年も

 投稿者:なかじま  投稿日:2010年 1月17日(日)21時44分48秒 ntmiex134036.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  まっつんさん
よろしくです。
気が向いたら写真貼り付けて頂けますと幸いです。
 

(無題)

 投稿者:まっつん  投稿日:2010年 1月13日(水)23時07分4秒 E210230158242.ec-userreverse.dion.ne.jp
  昨年はいろいろと大変お世話になりましてありがとうございました。
宜しくお願い致します。

おかげさまで1年間で1万キロ超走行でき、ステムベアリング・タイヤBT・など交換しました。大阪でナンバーを落としたこともありましたが、一台増車しましたのでよろしくお願いいたします。
 

新年あけましておめでとうございます

 投稿者:なかじま  投稿日:2010年 1月 1日(金)02時03分2秒 ntmiex134036.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  本年もよろしくお願い致します。  

えー

 投稿者:なかじま  投稿日:2009年 8月 5日(水)00時13分53秒 ntmiex127101.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  HPの更新が滞っている状態が続いています。
ここを封鎖するつもりは無いのですが細々とした事は、mixiの日記で
書いてたりしています。
mixiのIDをお持ちの方は、下記のアドレスにアクセスしてみて下さい。
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=13752019
 

すみません。

 投稿者:なかじま  投稿日:2009年 7月15日(水)00時57分16秒 ntmiex089039.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
編集済
  まっつんさん
レスが遅くってしまいました。
カストロールPOWER1 4T 15W-50は、私も今のオイルが
無くなったらの次の候補には上がっていますが、部分合成の
オイルはハズレが多いので迷っている状態です。
ちなみに現在はカストロールの旧型の鉱物油の15w40にIXLを
入れていますが真夏でもオイルが垂れたと感じた事は無いです。
 

オイル

 投稿者:まっつん  投稿日:2009年 7月 9日(木)23時13分20秒 E210230158242.ec-userreverse.dion.ne.jp
  オイルは、カストロールPOWER1 4T 15W-50 部分合成 です。
量は、オイルパン交換時にしまして3500ml以上は入っているとおもいます。
あとシュアラスターの5万キロ走行車用添加剤も少し入れました。

主にツーリングに使用で峠などでは8500rpmはまわしてます。
よろしくお願い致します。
 

えーと

 投稿者:なかじま  投稿日:2009年 7月 7日(火)23時31分35秒 ntmiex089039.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  まっつんさん

雨水による接触不良かと思いますよ。
カプラーの清掃と接点復活剤を注油してみると良いと思います。
②③
③のオイルを多く入れているのも原因かも知れませんし
その煙の臭いを嗅いでみないと何とも言えません・・・
>エンジンノイズからシャーシャー音が少し増したようです
単にオイルが終了してしまった様な気がします・・・
サービスガイドには、フィルター交換時の量ついては、記載は無く
全容量4000ml オイル交換時は3200mlとだけ書かれています。
使用しているオイルとどれだけ入れているのかを教えて下さると
参考に成るのですが・・・
 

ロングツーリング後のメンテ

 投稿者:まっつん  投稿日:2009年 7月 6日(月)17時37分32秒 softbank219028153031.bbtec.net
  いつもありがとうございます。またまたで恐縮ですが、
①先日1000キロツーリング途中で大雨になりライトが点灯・消灯するもののしまらなくなりました。そのご何とか直りましたがメンテする箇所はありますでしょうか?
②高速でまわしすぎたのか一瞬1時間走行後にマフラーから白煙か水蒸気かわからなですが出ましてエンジンノイズからシャーシャー音が少し増したようです、対処ありますか?
③オイル交換の量はフィルター交換ありで何リッターでしょうか?ついつい入れてしまいますので・・・。
すみませんよろしくお願いいたします。
 

えーと

 投稿者:なかじま  投稿日:2009年 6月30日(火)01時55分54秒 ntmiex089039.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  まっつんさん
油温に関しては、オイル次第で話が変わりますが、サーキット走行だと
130℃超えは当たり前ですので、100℃を超えた程度では何の問題は無いです。
気に成るのでしたら停止時にエンジンを止めれば良いだけですよ。
エアフィルターは湿式ですので、スポンジにオイルを含ませて使うので
そのオイルが垂れただけではないでしょうか?
 

(無題)

 投稿者:まっつん  投稿日:2009年 6月28日(日)22時17分18秒 E210230158242.ec-userreverse.dion.ne.jp
  洗車のついでにエアフィルターを開けてスポンジを抜きますと底にオイルのようなものが付着してました。スポンジには底に引っ付いている部分だけ濡れてました。

これはなぜ付着すのですか?オイルの量が多かったからブリパイの役目で噴出したのでしょうか?よろしくお願い致します。
 

油温計追加しました。

 投稿者:まっつん  投稿日:2009年 6月26日(金)19時30分3秒 softbank219028153031.bbtec.net
  先日はいろいろとありがとうございました。さて、ご指導のとおり油温計をドレンボルトからひきこみました。
今日の夕方から試乗しましたら、発進後は80℃あたりでしたが、次第に上がりだしまして通勤ラッシュに入ると100℃超えだしました。その後海岸沿いのコーナーは95℃前後でした。信号待ちのアイドルではパラパラと数字が上がっていきます。100℃になりだすとクラッチを引きながら温度をおとしながら走行しました。ゼロからの加速は結構まわしてます。
以上から如何ですか、こんなものでしょうか? 先生ご鞭撻よろしくお願い申し上げます。
 

オイルパン

 投稿者:なかじま  投稿日:2009年 5月19日(火)20時52分49秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  アップしたオイル経路図を観て頂ければどちらかS3かE4かは、判ると思います。
>上から見て右と左どちらからオイルクーラーに入っていくラインなんでしょうか?
正面から見て左側に見えますね。
>ブランジャコントロールにスプリングをオイルが押しのけて流れるのでしょうか?
(理屈がわかってないまま取り付けてますので重いバネが抵抗になり通路を
塞いでてオイルクーラーからの循環をとめているように思えまして)
同じ意見の方も居ますので、E4のパンを付けない人も多いですよ。
 

サービスガイドより 2

 投稿者:なかじま  投稿日:2009年 5月19日(火)20時41分8秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  .  

サービスガイドより

 投稿者:なかじま  投稿日:2009年 5月19日(火)20時38分16秒 ntmiex086119.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  .  

油温計

 投稿者:まっつん  投稿日:2009年 5月19日(火)15時45分47秒 softbank219028153031.bbtec.net
  はい!早速油温計をつけてデータとって見ます。救われるメールに心から感謝申し上げます。
ちなみにお聞きしたいのですが、上から見て右と左どちらからオイルクーラーに入っていくラインなんでしょうか?また、ブランジャコントロールにスプリングをオイルが押しのけて流れるのでしょうか?(理屈がわかってないまま取り付けてますので重いバネが抵抗になり通路を塞いでてオイルクーラーからの循環をとめているように思えまして)
 何度も申し訳ございません。是非、四国方面にツーリングの際はご一報下さいませ。月に2~3は走っておりますので。
 

レンタル掲示板
/7